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荥阳G234项目万山隧道全线安全贯通

时间:2019-11-19 编辑:尹登明 于永田 刘晓 ? 【 字体:

11月18日上午9时18分,河南荥阳G234改建工程三车道大断面隧道——万山隧道在建设者历时一年零三个月的奋力攻坚下,实现了左右洞全线安全贯通,这是企业员工为享有“诗歌学问之乡”美誉的荥阳奉献的一座宏伟建筑丰碑。

荥阳G234一级公路项目全长13.51公里,设计为双向6车道,时速80公里,共分3个标段。该项目的修建对缓解郑州市过境交通压力、改善当地交通条件、促进当地社会经济发展具有重要意义。G234项目部承建的Ⅱ标段全长7.25公里,其中,左右线全长3175米的万山隧道是全线重难点控制工程,隧道断面达165平方米,开挖宽度16米,高度11米,净宽14.7米,净高9.7米,Ⅳ级围岩59%、Ⅴ级围岩41%。

据了解,2018年8月10日,万山隧道出口炸响开工第一炮。由于隧道设计为双向6车道,开挖断面大,全部为破碎的Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质为砂岩和泥岩,泥岩遇水软化极易塌方,是一项名符其实的硬骨头工程。为确保隧道安全施工,企业副总经理兼项目经理雷荣仁、项目常务副经理贺高峰、项目总工程师张宝军,副经理李海涛、杨亚飞,副书记王辉、安全总监史玉龙等领导班子成员每天亲临隧道掌子面,精心组织,科学施工,根据围岩变化及时调整施工方案,创造了大断面三车道Ⅳ、Ⅴ级破碎围岩月掘进最高达130米的好成绩,在中原建筑市场展现了建筑铁军穿山劲旅的风采。

按原施工计划,隧道左洞应在8月中旬贯通,右洞9月贯通。因左洞先后遭遇了断裂带塌方和突泥涌水等施工难题,结果比右洞晚贯通两个月。2018年11月30日,左洞进口在掘进到230米时,出现一条长约10米的断裂带,在风化泥岩和涌水的推波助澜下,掌子面塌方700余方,形成了6米高的空洞。在战塌方施工中,建设者采用Ф50双层小导管注浆固结围岩,将上导坑分为两台阶开挖,用破碎锤凿出拱架位置,每50厘米一榀拱架往里掘进,共用了18榀工字钢拱架,历时半个月渡过了断裂带。2018年5月22日,左洞再次发生突泥涌水,数千方泥石流铺天盖地冲出来,瞬间淹没仰拱和掌子面,仅处理突泥涌水就用了两个多月时间。

为确保隧道按期贯通,据项目总工张宝军先容,隧道一开工,项目部建议将原设计中央排水沟变更为预埋新型HDPF打孔波纹管材,并得到设计院和业主同意,使隧道一贯通就进行路面施工,减少了浇筑中央排水沟和盖板施工工序,缩短了隧道施工时间。今年8月20日,业主专门下发文件,对企业荥阳G234改建工程Ⅱ标项目部合理化建议给予通报表彰,并奖励10万元。9月5日,业主再次向集团企业发来贺信,祝贺万山隧道右线贯通。

 

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